近期，我國在船舶動力技術(shù)領(lǐng)域取得多項突破，新型產(chǎn)品及關(guān)重零部件成功研制，多份訂單順利簽約。

　　WinGD X52-S2.0發(fā)動機(jī)圓滿完成船級社型式認(rèn)可

　　近日，中國船舶集團(tuán)旗下的溫特圖爾發(fā)動機(jī)有限公司W(wǎng)inGD的X52-S2.0發(fā)動機(jī)在珠海玉柴船舶動力股份有限公司完成型式認(rèn)可試驗，并成功通過全球各大船級社的型式認(rèn)可。

　　X52-S2.0是在X52機(jī)型基礎(chǔ)上研發(fā)的短沖程二沖程低速發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)設(shè)計緊湊、簡潔與優(yōu)越的燃油效率相結(jié)合，特別適用于淺吃水船型，或?qū)χ骷装搴蜋C(jī)艙高度有特定要求的船舶。目前，采用短沖程發(fā)動機(jī)的船舶類型包括集裝箱支線船、汽車運(yùn)輸船、多用途貨船以及滾裝/集裝箱運(yùn)輸船等。該機(jī)型滿足IMO排放II標(biāo)準(zhǔn)，通過配置iSCR或HPSCR，能滿足IMO排放III標(biāo)準(zhǔn)。

　　中船動力集團(tuán)自主知識產(chǎn)權(quán)動力部件成功研制

　　近日，中船動力集團(tuán)下屬中船海洋動力部件有限公司成功研制目前自主知識產(chǎn)權(quán)最大缸徑(450mm)中速雙燃料發(fā)動機(jī)鑄造機(jī)身。

　　450mm缸徑中速雙燃料發(fā)動機(jī)是中船動力集團(tuán)自主研制的新一代超大缸徑雙燃料中速發(fā)動機(jī)，其整體式機(jī)身長度逾7米，寬度與高度亦超2米，鑄件澆鑄重量達(dá)63噸。鑄造機(jī)身的材質(zhì)質(zhì)量要求極高，鑄件變形控制難度大，對熔煉環(huán)節(jié)鐵水處理提出了更高要求。

　　LNG儲罐罐頂泄放閥國產(chǎn)化項目順利通過驗收

　　近日，上海船用柴油機(jī)研究所LNG儲罐罐頂泄放閥國產(chǎn)化項目順利通過出廠驗收。

　　罐頂泄放閥是LNG儲罐必不可少的安全裝置，是一種依靠從導(dǎo)閥排出介質(zhì)來驅(qū)動主閥開啟和關(guān)閉的低溫安全裝置，當(dāng)儲罐壓力超過設(shè)定壓力時，閥門呼出氣體介質(zhì)，保證儲罐內(nèi)壓力恒定，避免儲罐因超壓而造成破壞。該國產(chǎn)化項目的順利驗收，打破了現(xiàn)有大型LNG儲罐罐頂泄放閥被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷的市場局面，將有力助推大型液化天然氣儲存技術(shù)實現(xiàn)全面國產(chǎn)化。

　　中船發(fā)動機(jī)提前實現(xiàn)年度目標(biāo)“雙過半”

　　近日，中船發(fā)動機(jī)先后為廣船國際、中遠(yuǎn)等客戶發(fā)運(yùn)5臺主機(jī)。至此，公司全面完成了2024年上半年各項任務(wù)目標(biāo)，提前16天實現(xiàn)上半年經(jīng)營承接、工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入、利潤總額等各項主要任務(wù)目標(biāo)“雙過半”：主機(jī)完工臺套數(shù)同比提高17.2%，其中雙燃料主機(jī)交付持續(xù)提速，臺套數(shù)和馬力數(shù)同比分別提高85.7%和64.7%;成功交驗國內(nèi)首臺甲醇雙燃料主機(jī)6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP，低碳零碳燃料布局取得重大進(jìn)展;連續(xù)交付兩臺世界首制的雙機(jī)雙槳主機(jī)6X72DF-2.2+iCER，發(fā)動機(jī)產(chǎn)品型譜進(jìn)一步豐富。

　　玉柴船動簽訂12臺主機(jī)合同

　　近日，玉柴船動與招商工業(yè)揚(yáng)州金陵舉行了12臺主機(jī)合同簽約儀式。本次簽約的是10臺5S50ME-C9.7-LPSCR以及2臺5X52-S2.0-HPSCR主機(jī)。截止目前，招商工業(yè)已成為玉柴船動最大客戶，雙方合作的主機(jī)累計已超過40臺。

　　威海重工科技獲5船套甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)訂單

　　近日，威海重工科技與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽署了2艘32.5萬噸VLOC和3艘11.4萬噸油船甲醇燃料供應(yīng)系統(tǒng)項目訂單，其中32.5萬噸VLOC首制船將成為全球第一艘實際投入運(yùn)營的甲醇雙燃料動力大型礦砂船。

　　(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)